ماذا نعرف عن وقود الطائرات المستدام؟

أدّت الإجراءات وجهود قطاع الطيران إلى تحسينات في كفاءة استهلاك الوقود خلال السنوات الأخيرة.

فعلى سبيل المثال، انخفضت كمية الوقود المحروقة لكل راكب بنسبة 41% بين عامي 2005 و2021 ( EASA EAER.

ومع ذلك، فقد فاق النمو المستدام في حركة النقل الجوي هذه الفوائد البيئية، حيث سافر ركاب ما قبل جائحة كوفيد-19 لمسافات أطول بنسبة 90% في المتوسط ​​في عام 2019 مقارنةً بعام 2005.  

ويقول الباحثون وخبراء الصناعة في جامعة "نيو ساوث ويلز" إن تطوير وقود الطائرات المستدام (Sustainable Aviation Fuel) (SAF) أمر بالغ الأهمية لجعل الطائرات "أكثر نظافة وخضرة" في المستقبل.

و وفقاً لوكالة الطاقة الدولية، شكلت صناعة الطيران 2.5% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون  المرتبطة بالطاقة على مستوى العالم في عام 2023.

UAE clean energy major Masdar and waste management firm Tadweer Group are teaming up to develop what they claim will be the first commercial-scale waste-to-sustainable aviation fuel [SAF] project in Abu Dhabi. https://t.co/a6UHIg9gOF #gasworld #industrialgas pic.twitter.com/K6vICky64O

— gasworld (@gasworld) November 21, 2025

هذا يعني أن هناك تحدياً كبيراً، وهو أمرٌ تُدركه الصناعة، ويتمثل هذا التحدي في التحوّل، لا سيما فيما يتعلق بتزويد الطائرات بالوقود، لتحقيق أهداف صافي الانبعاثات الصفرية وبناء مستقبل منخفض الكربون.

أحد الحلول المحتملة هو تطوير وقود الطائرات المستدام كبديل أنظف، نظراً لحقيقة أنه يمكن أن يقلل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بنحو 70-80٪ مقارنة باستخدام وقود الطائرات التقليدي.

مزايا وقود الطائرات المستدام

من أهم فوائد وقود الطائرات المستدام (SAF) تطابق خصائصه الفيزيائية والكيميائية تقريباً مع وقود الطائرات التقليدي الذي يعمل بالكيروسين، والمشتق من البترول، وهذا يعني إمكانية خلط وقود الطائرات المستدام مع وقود الطائرات العادي دون أي تأثير على الأداء، حيث تسمح اللوائح الحالية بخلط يصل إلى 50%.

كما يمكن توفير وقود الطائرات المستدام عبر البنية التحتية الحالية، واستخدامه في الطائرات دون الحاجة إلى تعديل الهيكل الأساسي للطائرة أو خزانات الوقود.

Gulfstream Aerospace Corp. has announced that its fleet of corporate, demonstration, and support aircraft has collectively flown over 3 million nautical miles using sustainable aviation fuel (SAF) blends. The company’s Gulfstream G800, G700, G600, and G400 models also flew to the… pic.twitter.com/lTEy4eIuX8

— GAMA (@GAManufacturers) October 25, 2025

ومع ذلك، فإن إنتاج وقود الطائرات المستدام أعلى تكلفةً ومحدوديةً حالياً من حيث التوافر مقارنةً بوقود الطائرات التقليدي، ولذلك لا يمثّل حالياً سوى أقل من 0.1% من إجمالي وقود الطائرات المستهلك.

ومن المتوقع أن تلبي مشاريع وقود الطائرات المستدام الحالية والمخطط لها في مراحلها المتقدمة ما بين 2% و4% فقط من الطلب على وقود الطائرات بحلول عام 2030.

ميّزات وقود الطيران البيئية 

يُطلق مصطلح "وقود الطائرات المستدام" على أي وقود طائرات مُصنّع من مصادر متجددة – مثل الزيوت النباتية، والنفايات، وحتى الكربون الملتقط، والمُصمّم للحد من الأثر البيئي للسفر الجوي.

يُخفّض وقود الطائرات المستدام انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بشكل كبير، ويعمل بسلاسة مع الطائرات الحالية والبنية التحتية للوقود.

هناك أنواع عديدة من وقود الطائرات المستدام قيد التطوير، بما في ذلك وقود HEFA  (المصنوع من الزيوت النباتية والدهون الحيوانية)، ووقود الطائرات المشتق من الكحول (المُنتَج من الكحولات النباتية)، و وقود eFuels (المُنتَج باستخدام الهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون المُلتَقط).

From Issue 4 of Biomass Magazine: Decarbonizing Paradise. Hawaii’s lone refinery, Par Pacific, is adding SAF and renewable diesel with a HEFA unit sized for local demand. Read the article at https://t.co/A4LoMUhC6I pic.twitter.com/X3PTgdWdUX

— Biomass Magazine (@BiomassMagazine) October 23, 2025

يستخدم كل نوع مواد أولية وعمليات مختلفة، ولكن جميعها تهدف إلى جعل الطيران أكثر استدامة للمستقبل.

وقود الطائرات المستدام الحيوي Bio-SAF

يمكن إنتاج وقود الطائرات المستدام من مواد أولية عضوية مستدامة، وفي هذه الحالة يُعرف باسم وقود الطائرات المستدام الحيوي Bio-SAF.

يمكن تكرير المواد البيولوجية، مثل زيت الطهي المُستَخدَم، والدهون الحيوانية، أو الزيوت النباتية، من خلال عمليات كيميائية لإنتاج وقود مُطابق تقريباً لوقود الطائرات التقليدي.

4/ Shipping can potentially benefit from a wide range of e-fuels, including H2, NH3, LNG, MeOH, FTL. Aviation has a stricter requirement and currently H2 and drop-in e-kerosene are mainly considered, in addition to bio-SAF (sustainable aviation fuels). pic.twitter.com/uyeF3Y8TQ9

— Christian Breyer 🦣 (@ChristianOnRE) August 7, 2025

وإحدى الطرق الشائعة، المعروفة باسم عملية HEFA (الإسترات والأحماض الدهنية المعالجة بالهيدروجين)، تستخدم الهيدروجين لإزالة العناصر غير المرغوب فيها من هذه الزيوت والدهون، ثم تعيد ترتيب جزيئاتها لتتوافق مع البنية اللازمة لوقود الطائرات.

تُعدّ تقنية HEFA أكثر تقنيات وقود الطائرات المستدام نضجاً تجارياً، وهي متاحة على نطاق واسع، حيث أعلنت شركة فيرجن أستراليا مؤخراً عن صفقة مع شركة فيفا إنرجي لتزويدها بمزيج وقود HEFA بنسبة 30% لبعض رحلاتها المنطلقة من كوينزلاند.

ومع ذلك، فإن محدودية إمدادات المواد الخام المطلوبة تعني أنه قد لا تتوفر مواد خام كافية لتلبية الطلب الكامل لصناعة الطيران خلال السنوات العشر إلى العشرين القادمة، خاصة مع تزايد المنافسة على هذه الموارد.

"Alcohol-to-Jet is a newer pathway for making Bio-SAF, as well as a British stag party tradition."@climate_ben's blog is probably not the best bedtime activity but it may well be a close secondhttps://t.co/4WGsZtJDJS

— Maks (@makskozarzewski) August 4, 2024

فوائد وقود الطائرات الاصطناعي المستدام e-SAF

e-SAF هو الاسم الذي يُطلق على وقود الطائرات الاصطناعي المستدام، والمشتق من الطاقة المتجددة.

يبدأ الإنتاج هنا باستخدام طاقة الرياح أو الطاقة الشمسية لفصل الماء إلى هيدروجين، يُدمج بعد ذلك مع ثاني أكسيد الكربون المُلتقط من الهواء (أو من العمليات الصناعية) لإنتاج وقود سائل.

يتم ذلك من خلال عملية فيشر-تروبش، الراسخة منذ ما يقرب من 100 عام، والتي تستخدم محفزّاً لتحويل غازي الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون إلى نفط خام اصطناعي، يُكرّر لاحقاً ليصبح وقوداً صالحاً للطيران.

من أهم فوائد e-SAF أن الطاقة المتجددة والهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون أكثر وفرة بكثير من المواد الخام العضوية اللازمة لوقود الطائرات الحيوي المستدام.

وقود مشتق من الكحول (ATJ)

يُعد وقود الطائرات المشتق من الكحول (Alcohol-to-Jet) (ATJ) نوعاً آخر من وقود الطائرات المستدام، ويُصنع بتحويل الكحولات مثل الإيثانول أو الأيزوبوتانول إلى وقود طائرات عبر سلسلة من العمليات الكيميائية.

يُحصل على الكحول أولاً عن طريق تخمير الكتلة الحيوية، مثل المواد النباتية أو النفايات الزراعية، قبل تجفيفه لإزالة الماء، ثم معالجته كيميائياً لإنتاج هيدروكربونات تُشبه وقود الطائرات إلى حد كبير.

History Made. Someday is Now.

Today, at our LanzaJet's Freedom Pines Fuels facility in Soperton, Georgia, we’ve done what many thought impossible:

LanzaJet has brought into full operation the world’s first and only commercial-scale Alcohol-to-Jet (AtJ) plant and began… pic.twitter.com/F7LZ1WxTAV

— LanzaJet (@LanzaJet) November 13, 2025

أبرمت العديد من شركات الطيران اتفاقيات لشراء وقود الطائرات المستدام (SAF) القائم على الإيثانول لاستخدامه في المطارات الرئيسية بدءاً من عام 2027.

✈️ From Alcohol to Jet Fuel: Powering the Future of Aviation

In this episode of TechSci Talks, we explore how alcohol-based biofuels are being transformed into sustainable aviation fuel (SAF)paving the way for cleaner, greener air travel. 🌍

🔹 What is Alcohol-to-Jet (ATJ)… pic.twitter.com/cu052GOv5K

— TechSci Research (@TechSciResearch) July 18, 2025

ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات – مثل ارتفاع تكلفة المواد الخام الكحولية، والحاجة إلى مزيد من التحسينات التكنولوجية، والمنافسة مع الاستخدامات الأخرى للكتلة الحيوية، ما قد يحد من انتشاره ويبقي أسعاره أعلى من أسعار الوقود التقليدي.

تطوير الطائرات الكهربائية!

يشهد تطوير الطائرات الكهربائية، التي تعمل بالبطاريات، تقدماً سريعاً، مع وجود العديد من النماذج الأولية والنماذج التجارية قصيرة المدى قيد التطوير.

ولكن في حين أن التحول إلى الوقود الكهربائي قد يكون ممكناً للرحلات القصيرة أو الإقليمية، إلا أن الوزن الهائل للبطاريات اللازمة للرحلات الطويلة، بالإضافة إلى كثافة الطاقة المتاحة حالياً، يُمثل تحدياً كبيراً.

🚀 Sleeper Spotlight: $XTIA (XTI Aerospace)

A low-float aerospace play flying under the radar — but positioned at the intersection of electric aviation, defense innovation, and next-gen rotorcraft tech.

🛩️ Why $XTIA Matters:
•Developing a hybrid-electric vertical aircraft… pic.twitter.com/HPgAVfQ5bR

— LL Flow Rider (@LLFLOWRIDER) November 17, 2025

ويجري أيضاً تطوير واختبار الهيدروجين كوقود للطائرات. ومع ذلك، من المرجّح أن تحتاج البنية التحتية الحالية إلى إعادة تطوير جذرية ليصبح الهيدروجين وقود الطائرات الرئيسي في المستقبل.

اقرأ أيضاً: وقود طائرات من الطحالب!

كما ستحتاج الطائرات نفسها إلى إعادة تصميم للتعامل مع أنظمة التخزين الثقيلة اللازمة لحمل الهيدروجين على متنها.